حل إشارة المرور
تحليل تدفق حركة المرور
أنماط تغيرات حجم حركة المرور
ساعات الذروة:خلال أوقات التنقل الصباحية والمسائية في أيام الأسبوع، من الساعة 7 صباحًا حتى 9 صباحًا، وخلال ساعات الذروة المسائية من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً، يصل حجم حركة المرور إلى ذروته. في هذه الأوقات، يُعدّ اصطفاف المركبات ظاهرة شائعة على الطرق الرئيسية، وتتحرك المركبات ببطء. على سبيل المثال، عند تقاطع يربط بين منطقة الأعمال المركزية والمنطقة السكنية في المدينة، قد يمرّ ما بين 50 و80 مركبة في الدقيقة خلال ساعات الذروة.
ساعات خارج أوقات الذروة:خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، يكون حجم الحركة المرورية منخفضًا نسبيًا، وتتحرك المركبات بسرعة أكبر نسبيًا. على سبيل المثال، من الساعة العاشرة صباحًا حتى الثالثة عصرًا في أيام الأسبوع، وخلال النهار في عطلات نهاية الأسبوع، قد تمر من ٢٠ إلى ٤٠ مركبة في الدقيقة.
تكوين نوع السيارة
Pالسيارات الخاصة: قد تشكل ما بين 60% إلى 80% منحجم حركة المرور الإجمالي.
سيارات الأجرة: في وسط المدينة ومحطات السكك الحديدية، والمناطق التجارية وعدد سيارات الأجرة وسوف تزداد أعداد سيارات النقل الجماعي.
الشاحنات: في بعض التقاطعات القريبة من الخدمات اللوجستيةالحدائق والمناطق الصناعية، وحجم حركة المرورسيكون عدد الشاحنات مرتفعًا نسبيًا.
الحافلات: عادة تمر حافلة كل بضعةدقائق.
تحليل تدفق المشاة
أنماط تغيرات حجم المشاة
ساعات الذروة:سيبلغ تدفق المشاة عند التقاطعات في المناطق التجارية ذروته خلال عطلات نهاية الأسبوع والأعياد. على سبيل المثال، عند التقاطعات القريبة من مراكز التسوق الكبرى، من الساعة الثانية ظهرًا حتى السادسة مساءً في عطلات نهاية الأسبوع، قد يمر ما بين 80 و120 شخصًا في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، سيزداد تدفق المشاة بشكل ملحوظ عند التقاطعات القريبة من المدارس خلال أوقات وصول وانصراف الطلاب.
ساعات خارج أوقات الذروة:خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع، وعند بعض التقاطعات في المناطق غير التجارية، يكون تدفق المشاة منخفضًا نسبيًا. على سبيل المثال، من الساعة 9 صباحًا إلى 11 صباحًا، ومن الساعة 1 ظهرًا إلى 3 عصرًا في أيام الأسبوع، قد يمرّ من 10 إلى 20 شخصًا فقط في الدقيقة عند التقاطعات القريبة من المناطق السكنية.
تكوين الحشد
موظفو المكاتب: أثناء ساعات التنقل
في أيام الأسبوع، يشكل العاملون في المكاتب المجموعة الرئيسية
الطلاب: عند التقاطعات القريبة من المدارس أثناءمواعيد الوصول والانصراف من المدرسة،سيكون الطلاب هم المجموعة الرئيسية.
السياح: عند التقاطعات القريبة من المناطق السياحيةالمعالم السياحية والسياحية هي المجموعة الرئيسية.
المقيمون: عند التقاطعات القريبة من المناطق السكنيةفي المناطق، يكون وقت خروج السكان نسبيًامتناثرة.
①نشر مستشعر اكتشاف المشاة: أجهزة استشعار اكتشاف المشاة،
مثل أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء، وأجهزة استشعار الضغط، أو أجهزة استشعار تحليل الفيديو،
مثبتة على طرفي ممر المشاة. عندما يقترب أحد المشاة من
منطقة الانتظار، حيث يلتقط المستشعر الإشارة بسرعة وينقلها إلى
نظام التحكم بإشارات المرور.
تقديم المعلومات الديناميكية للأشخاص أو الأشياء بشكل كامل
الفضاء. الحكم في الوقت الحقيقي على نية المشاة في عبور الشارع.
②أشكال عرض متنوعة: بالإضافة إلى إشارات المرور الدائرية التقليدية الحمراء والخضراء، أُضيفت أنماط بشرية وعلامات مرورية. يشير الشكل البشري الأخضر إلى السماح بالمرور، بينما يشير الشكل البشري الأحمر الثابت إلى منع المرور. الصورة بديهية وسهلة الفهم، خاصةً للأطفال وكبار السن وغير المطلعين على قواعد المرور.
متصل بإشارات المرور عند التقاطعات، ويُمكّن من تنبيه إشارات المرور والمشاة لعبور الشارع من معابر المشاة. كما يدعم الربط مع إشارات المرور الأرضية.
إعداد نطاق الموجة الخضراء: من خلال تحليل ظروف حركة المرور في الطريق الرئيسيتقاطعات الطرق في المنطقة ودمج التقاطعات الحاليةالخطط، يتم تحسين التوقيت لتنسيق وربط التقاطعات،تقليل عدد التوقفات للمركبات الآلية، وتحسين الوضع العامكفاءة المرور في أقسام الطرق الإقليمية.
تهدف تقنية تنسيق إشارات المرور الذكية إلى التحكم في حركة المرور
أضواء عند التقاطعات المتعددة بطريقة مترابطة، مما يسمح للمركبات بالمرورمن خلال التقاطعات المتعددة بشكل مستمر بسرعة محددة دونمواجهة الأضواء الحمراء.
منصة نظام التحكم في إشارات المرور: تحقيق التحكم عن بعد والإرسال الموحد للتقاطعات الشبكية في المنطقة، وقفل مرحلة كل تقاطع ذي صلة عن بعد
من خلال منصة التحكم في الإشارات خلال الأحداث الكبرى والأعياد،
مهام أمنية مهمة، وضبط مدة المرحلة في الوقت الحقيقي
ضمان حركة مرور سلسة.
الاعتماد على التحكم في تنسيق خطوط الجذع المستندة إلى بيانات حركة المرور (الأخضر
نطاق الموجة) والتحكم بالحث. في الوقت نفسه، يتم استخدام العديد من الأدوات المساعدة
طرق التحكم الأمثل مثل التحكم في عبور المشاة،
التحكم في المسارات المتغيرة، التحكم في مسارات المد والجزر، التحكم في أولوية الحافلات، التحكم الخاص
يتم تنفيذ التحكم في الخدمة والتحكم في الازدحام وما إلى ذلك وفقًا لـ
الظروف الفعلية لأقسام الطرق والتقاطعات المختلفة.
تقوم البيانات بتحليل حالة السلامة المرورية بشكل ذكي عند التقاطعات
وتعمل بمثابة "أمين البيانات" لتحسين حركة المرور والتحكم فيها.
عندما يتم اكتشاف وجود مركبة تنتظر المرور في اتجاه معين، يقوم نظام التحكم في إشارات المروريقوم تلقائيًا بضبط مرحلة ومدة الضوء الأخضر لإشارة المرور وفقًا للخوارزمية المحددة مسبقًا.على سبيل المثال، عندما يتجاوز طول صف المركبات في مسار الانعطاف إلى اليسار حدًا معينًا،يقوم النظام بتمديد مدة الضوء الأخضر لإشارة الانعطاف إلى اليسار في هذا الاتجاه بشكل مناسب، مع إعطاء الأولويةإلى المركبات التي تنعطف يسارًا وتقلل من وقت انتظار المركبات.
فوائد المرور:تقييم متوسط وقت الانتظار، والسعة المرورية، ومؤشر الازدحام، وغيرها من مؤشرات المركبات عند التقاطعات قبل وبعد تطبيق النظام. تأثير النظام على تحسين حالة المرور. من المتوقع بعد تطبيق هذه الخطة أن ينخفض متوسط وقت انتظار المركبات عند التقاطعات بشكل ملحوظ، وأن تتحسن السعة المرورية بنسبة تتراوح بين 20% و50%، وأن ينخفض مؤشر الازدحام بنسبة تتراوح بين 30% و60%.
المزايا الاجتماعية:تقليل انبعاثات عوادم المركبات الناتجة عن طول فترات الانتظار وتكرار التشغيل والتوقف، وتحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية. وفي الوقت نفسه، تحسين مستوى السلامة المرورية على الطرق، والحد من حوادث المرور، وتوفير بيئة نقل أكثر أمانًا وراحة لتنقل المواطنين.
الفوائد الاقتصادية:تحسين كفاءة النقل، وتقليل استهلاك وقود المركبات وتكاليف الوقت، وخفض تكاليف النقل اللوجستي، وتعزيز التنمية الاقتصادية الحضرية. المعرض. من خلال تقييم الفوائد، نواصل تحسين حلول النظام لضمان أقصى قدر من الكفاءة.
